EL EXPERTO EN RECAMBIOS DE COCHES
17 Septiembre 2025 (actualizado) Índice
Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC
-15%
Número de artículo: K16HPR-U11
en comparación con el
PVPR
5,92 €
5,01 €
Precio por unidad
Precio (21 % de IVA incl.), gastos de envío no incluidos
RAVENOL Aceite de motor
5W-30, 4L
Número de artículo: 1111122-004-01-999
74,12 €
18,53 € por 1 litro
Precio (21 % de IVA incl.), gastos de envío no incluidos
BOSCH Lámpara, luz intermitente
12V 5W, W5W
Número de artículo: 1 987 302 819
0,50 €
Precio por unidad
Precio (21 % de IVA incl.), gastos de envío no incluidos
-43%
Número de artículo: IKH16TT
en comparación con el
PVPR
25,93 €
14,73 €
Precio por unidad
Precio (21 % de IVA incl.), gastos de envío no incluidos
Número de artículo: 104256
29,09 €
7,27 € por 1 litro
Precio (21 % de IVA incl.), gastos de envío no incluidos
El techo descapotable del Peugeot 206 CC es una de las quejas más frecuentes de los propietarios. El techo no se abre o los pitidos del techo no se cierran son síntomas típicos que pueden aparecer a partir de un kilometraje de 40.000 km. El complejo sistema hidráulico con más de 20 sensores y varios motores es susceptible de sufrir diversas averías. Los canales de drenaje obstruidos, que pueden provocar daños por agua en los componentes electrónicos, son especialmente problemáticos. La vida útil media de la bomba hidráulica es de 80.000-120.000 km, aunque el uso intensivo puede reducir estos valores.
Una comprobación sistemática es crucial para la funcionalidad del sistema de la capota. Los sensibles mecanismos de la capota del Peugeot 206 CC requieren un mantenimiento periódico cada 20.000 km, que incluye la lubricación de todas las piezas móviles y la comprobación del líquido hidráulico. El tratamiento preventivo de las juntas de goma y la limpieza periódica de los canales de drenaje evitan daños mayores y garantizan el funcionamiento fiable del sistema de capota.
La transmisión automática AL4 del Peugeot 206 CC presenta debilidades características, que se manifiestan en cambios de marcha bruscos o fallos completos. Estos fallos se producen con mayor frecuencia entre los 80.000 y los 120.000 km, aunque los vehículos con un uso urbano intensivo pueden verse afectados antes. Los síntomas típicos son retrasos en el engranaje de las marchas, ruidos molestos o el encendido del testigo de la caja de cambios. La fiabilidad del sistema depende en gran medida de un mantenimiento regular, ya que el aceite ATF contaminado provoca un desgaste prematuro de los componentes internos.
Una inspección profesional es esencial a la primera señal de problemas en la transmisión. Las complejas transmisiones automáticas del Peugeot 206 CC requieren un cambio completo de aceite con la especificación original cada 60.000 km para garantizar un funcionamiento óptimo. Un diagnóstico profesional puede detectar condiciones críticas de desgaste en una fase temprana y evitar costosas averías totales mediante reparaciones a tiempo.
El inmovilizador electrónico del Peugeot 206 CC desarrolla averías frecuentes que se manifiestan a través de diversos síntomas. La llave no funciona correctamente, el sistema no reconoce el transpondedor codificado o el motor activo en modo eco no arranca a pesar de funcionar correctamente. Estos problemas suelen aparecer después de 70.000-90.000 km y pueden deberse tanto a bobinas de antena defectuosas como a errores de software en la unidad de control. La vida media de las baterías de las llaves es de 3-5 años, aunque unas baterías débiles pueden provocar fallos intermitentes.
Se requiere un mantenimiento profesional para que el sistema de seguridad funcione correctamente. Los sensibles componentes del inmovilizador del Peugeot 206 CC requieren comprobaciones periódicas de la bobina de la antena y de la señal del transpondedor cada 30.000 km. Un diagnóstico sistemático con un equipo de diagnóstico original puede identificar errores de comunicación entre la llave y la unidad de control y rectificarlos reprogramando o sustituyendo componentes.
El eje trasero del Peugeot 206 CC muestra signos característicos de desgaste, que se manifiestan en forma de ruidos en el chasis y manejo inestable. Los cojinetes de las ruedas y los cojinetes estabilizadores son especialmente susceptibles y alcanzan su vida útil entre 60.000 y 100.000 km. El uso intensivo o las malas condiciones de la carretera pueden reducir considerablemente estos valores. Los síntomas típicos son zumbidos en las curvas, traqueteo en los baches o desgaste irregular de los neumáticos. La fiabilidad de los componentes del eje trasero depende en gran medida del estilo de conducción y de los intervalos de mantenimiento.
Un mantenimiento regular es esencial para la seguridad y el confort de conducción. Cada 40.000 km, los rodamientos del eje trasero del Peugeot 206 CC deben someterse a una inspección minuciosa para detectar holguras y desgastes y poder detectar a tiempo situaciones críticas. El mantenimiento preventivo mediante la sustitución a tiempo de los componentes desgastados evita daños consecuentes en los neumáticos y otras piezas del chasis.
El motor del Peugeot 206 CC, especialmente la variante 2.0 16V con 136 CV, desarrolla problemas específicos que se manifiestan con diversos síntomas. El motor no arranca o el encendido no se apaga son quejas comunes que pueden ocurrir desde tan sólo 50.000 km. El catalizador muestra a menudo un envejecimiento prematuro debido a los residuos de combustible no quemado, mientras que el ventilador de refrigeración no funciona correctamente debido a sensores de temperatura defectuosos. Además, problemas como que no funcione la calefacción o el velocímetro pueden indicar defectos electrónicos en el sistema de gestión del motor. El intermitente no funciona también es un problema conocido que afecta a la seguridad de la conducción.
Una comprobación sistemática es crucial para la vida útil del motor y la seguridad de funcionamiento. Los complejos sistemas del motor del Peugeot 206 CC requieren revisiones periódicas cada 15.000 km, incluidas las bujías, el filtro de aire y el filtro de combustible, para garantizar un rendimiento óptimo. Un mantenimiento profesional puede evitar costosos daños en el motor gracias a la detección precoz de signos de desgaste y garantizar la fiabilidad del vehículo a largo plazo.
El interior del Peugeot 206 CC presenta varios puntos débiles característicos que pueden afectar significativamente al confort. El asiento no se puede ajustar o el asiento no se bloquea son quejas comunes que se producen a partir de los 30.000-50.000 km. Los reguladores eléctricos del asiento son especialmente susceptibles de sufrir averías en el motor o en la caja de cambios. Además, el portón trasero no se mantiene levantado causa problemas, ya que los amortiguadores de gas pierden su eficacia y hay que sustituirlos a partir de los 40.000-60.000 km. Estos problemas se agravan con el uso intensivo o las condiciones extremas de temperatura.
Una inspección profesional es importante para mantener el confort de funcionamiento. Los reguladores mecánicos del asiento del Peugeot 206 CC requieren una lubricación periódica cada 25.000 km y una inspección del desgaste de los raíles guía. El mantenimiento a tiempo de los amortiguadores de gas y los componentes eléctricos puede garantizar la funcionalidad a largo plazo del equipamiento de confort mediante medidas preventivas.
Según las experiencias de los conductores del Peugeot 206 CC, se producen los siguientes problemas adicionales:
Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC
-64%
BOSCH Lámpara, faro de carretera
H7 12V 55W PX26d, 4000K, Halógena
Número de artículo: 1 987 302 071
en comparación con el
PVPR
11,57 €
4,14 €
Precio por unidad
Precio (21 % de IVA incl.), gastos de envío no incluidos
-68%
FEBI BILSTEIN Tapa de balancines
con junta
Número de artículo: 109146
en comparación con el
PVPR
170,38 €
54,10 €
Precio (21 % de IVA incl.), gastos de envío no incluidos
MOBIL Aceite de motor
0W-40, 4L
Número de artículo: 153687
50,00 €
12,50 € por 1 litro
Precio (21 % de IVA incl.), gastos de envío no incluidos
FEBI BILSTEIN Caja del termostato
91 °C, Con conmutador de temperatura
Número de artículo: 34977
25,65 €
Precio (21 % de IVA incl.), gastos de envío no incluidos
Número de artículo: 109228
45,87 €
9,17 € por 1 litro
Precio (21 % de IVA incl.), gastos de envío no incluidos
| Puntos fuertes | Puntos débiles |
|---|---|
| Atractivo diseño descapotable | Tecnología oculta compleja |
| Buen comportamiento en carretera | Susceptible transmisión automática |
| Prestaciones deportivas | Problemas de electrónica |
| Dimensiones compactas | Costes de reparación elevados |
| Rendimiento sólido del motor | Eje trasero propenso al desgaste |
| Idoneidad práctica para el uso diario | Problemas de confort |
| Diseño intemporal | Suministro limitado de piezas de recambio |
El Peugeot 206 CC es un descapotable atractivo, pero debido a su complejidad técnica requiere un mantenimiento regular y cuidadoso. La mayoría de los problemas pueden evitarse con éxito mediante medidas preventivas y una intervención a tiempo. La tecnología oculta y los sistemas electrónicos, en particular, requieren una atención constante para identificar a tiempo los puntos débiles característicos y garantizar la longevidad del vehículo.
A.B.S. Kit de brazos de suspensión
Vendido por AUTODOC
MOTUL Aceite de motor
5W-40, 4L
Vendido por AUTODOC
TotalEnergies Aceite de motor
10W-40, 5L, aceite parcialmente sintético
Vendido por AUTODOC
Metalcaucho Soporte de motor
posterior, Rodamiento de caucho-metal, Caucho, Ø: 65 mm
Vendido por AUTODOC
WALKER Pieza de fijación, sistema de escape
Ø: 59mm
Vendido por AUTODOC
ERA Conmutador en la columna de dirección
Airbag conductor
Vendido por AUTODOC
LUCAS Alternador
14V, 70A, M8 B+, M5 D+, 0230, Ø 55 mm
Vendido por AUTODOC
PHILIPS Lámpara, luz intermitente
12V 21/5W, P21/5W, Lámpara de bola
Vendido por AUTODOC
TotalEnergies Aceite de transmisión
75W-80, Capacidad: 1L
Vendido por AUTODOC
DELPHI Válvula EGR
eléctrico
Vendido por AUTODOC