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NGK 6684 Bujía de encendido M14 x 1,25, Ancho de llave: 20,8 mm
- Excelente comportamiento de encendido: El electrodo central de iridio soldado por láser (Ø 0,6 mm) minimiza la tensión de encendido necesaria para un encendido óptimo.
- Tecnología especial contra el hollín: Bujías de encendido con un electrodo central extremadamente fino, soldado por láser, y una tecnología especial contra los problemas de encendido causados por el hollín.
- Menor consumo de combustible: Gracias al mejor comportamiento de encendido, las bujías de encendido Iridium IX ahorran costes gracias al menor consumo de combustible.
- Notas: Tenga en cuenta las instrucciones generales de montaje antes de proceder a la instalación.
- Bujía de encendido: Conexión roscada SAE, Electro central Iridio, Electrodo de masa, supresión de interferencias, 5 kOhm, con asiento de estanqueidad plano
- Ancho de llave: 20,8 mm
- Long. de rosca [mm]: 19,0
- Posición chispa [mm]: 3,0
- Medida de rosca: M14 x 1,25
- Número de artículo: 6684
- Marca: NGK
- Números de EAN: 2015104276600
- Nº motor TECDOC: Esta característica varía en función del modelo de coche.
- Estado: Nuevo
Precio (21 % de IVA incl.)
gastos de envío no incluidos
Vendido por AUTODOC
Número(s) de referencia OE comparable(s) con el número de la pieza de recambio original:
- OE BPR8EIX — NGK
- OE 885 185 — MERCURY
- OE 5962.88 — PEUGEOT / CITROËN
- OE 77 00 732 626 — RENAULT / DACIA
- OE BY480-BPR8E — NISSAN / INFINITI
- OE 09482-00175 — SUZUKI
- OE 99000-79A45-P8E — SUZUKI
- OE 90098-24695 — TOYOTA / LEXUS
- OE 90098-24125 — TOYOTA / LEXUS
- OE L 43 PW — HITACHI
- OE 98079-58841 — HONDA
- OE 9207 01014 — KAWASAKI
- OE 9207 01014 B — KAWASAKI
- OE 9207 01140 C — KAWASAKI
- OE E 9207 01014 — KAWASAKI
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Bujía de encendido Tutorial/Manual paso a paso de reparación y reemplazo
Bujía de encendido NGK 6684 compatible(s) con los siguientes coches populares
| Modelos de coche | Golf 1 Cabrio; Renault Clio 1; VW T3; Renault Super 5 B/C40; VW Golf 1; Renault Trafic T1; Porsche 944 Coupé; Volvo 945 Familiar; Fiat Coupe 175; Alfa Romeo GTV 916; Porsche 924 Coupé; Porsche 911 Coupé; VW Scirocco 2; Audi 80 B2; Renault Trafic Furgón; DELTA 1 (831AB0); Alfa Romeo 162B; Ford Escort MK2; Renault 21 L482; Renault 19 I |
| Motores | 1.6; 1.7; 1.8 Rsi; 2.1 Syncro; 1.7 i; 1.6 GTI; 3.0 S2; 2.0 Turbo; 2.0 16V; 2.0 V6 Turbo; 2.0; 2.7 S Carrera; 2.0 T; 3.3 Turbo; 3.3 SC Turbo; 3.0 SC Carrera; 2.7; 2.2 T; 1.9 CD-5S; 1.6 GLE; 1.6 HF Turbo; 1.3; 2.0 HF Integrale; 2.0 16V HF Evo Integrale; 2.0 16V HF Integrale; 1.6 GT; 1.6 GT i.e.; 1.5; 2.5 V6; 1.8 Turbo; 1.6 RS; 1.9; 2.8 Super Injection; 2.3 Super; 280 SE; SEL 3.5; 280 SE; SEL; 280 S; 250 SE; 650; 1.8 i.e.; 2.0 i.e. 16V Sport; 2.0 i.e.; 1.6 i.e.; 3.0 V6; 1.3 Sport; 6 2.8; 280 SL; 250 SL; 230 SL; 1300 |
| Potencia del motor (caballos) | 23-355 CV |
| Potencia (kilovatios) | 17-261 kW |
| Año de fabricación | 1954-2001 |
| Número de artículo del fabricante | BPR8EIX |
| Número(s) de pieza OE | BPR8EIX, 885 185, 5962.88, 77 00 732 626, BY480-BPR8E |
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CHAMPION:
OE087/T10, OE087/R04, OE087, OE084/T10, OE084/R04, OE084, N6YCC, N6YC, N6Y, N64Y, N 6 GY -
DENSO:
W 24 EPRZ-U, W24EP-U, 4028 -
NGK:
BPR8ES, BP8ES -
PAL:
N12YC, L 12 YC -
MAG:
FC 9 L, CW 9 LP -
ACDELCO:
440XLS, 438XLS -
BOM-Presto:
14G902, 14G12 -
BRISK:
L 12 Y -
UNI:
GSP191 -
LETRIKA:
FE 155 P -
TORCH:
F 8 RTC -
EYQUEM:
C92LS -
MOTORCRAFT:
AG902