Experiencias con el VW Passat B8: fallos comunes, problemas típicos y puntos débiles del modelo
Problemas de tirones y cambios de la caja de cambios DSG: La caja de cambios de doble embrague DSG presenta tirones al arrancar y cambios de marcha bruscos desde tan sólo 30.000-50.000 km. Las variantes DSG de 7 velocidades de los motores 1.4 TSI y 1.8 TSI están especialmente afectadas.
Defectos de la bomba de agua en los motores TDI: La bomba de agua suele fallar entre 80.000 y 120.000 km, sobre todo en los 2.0 TDI de 150 CV y 190 CV. Los síntomas son pérdida de líquido refrigerante y sobrecalentamiento del motor.
Mensajes de Asistencia delantera no disponible: El sistema de asistencia falla esporádicamente a partir de los 20.000 km, a menudo causado por sensores sucios o errores de software. Afecta por igual a todas las versiones de motor.
El portón trasero eléctrico no se abre: Se producen fallos mecánicos y eléctricos a partir de los 40.000-60.000 km, especialmente con un uso frecuente. El portón trasero no responde al mando a distancia o al botón.
Volkswagen Passat B8: Problemas con la caja de cambios DSG
La caja de cambios DSG de doble embrague del VW Passat B8 tiene varios puntos débiles, que se manifiestan con sacudidas al arrancar, retrasos en los cambios de marcha y cambios de marcha irregulares. Las variantes DSG de 7 velocidades en combinación con los motores 1.4 TSI y 1.8 TSI están especialmente afectadas, y los primeros síntomas aparecen a partir de los 30.000 km. Los problemas suelen agravarse en el tráfico de parada y arranque y a baja velocidad, donde la caja de cambios cambia con frecuencia entre la primera y la segunda marcha. En kilometrajes más altos, en torno a 80.000-100.000 km, también pueden producirse fallos completos del embrague, que dan lugar a costosas reparaciones.
Una comprobación sistemática es esencial para detectar a tiempo los problemas de transmisión. Las sensibles unidades de control DSG del VW Passat B8 requieren actualizaciones y ajustes regulares del software para funcionar de forma óptima. El diagnóstico incluye la lectura de la memoria de averías, la comprobación de las temperaturas del embrague y una prueba de conducción con diferentes modos de conducción. El mantenimiento preventivo con cambios regulares del aceite de la transmisión cada 60.000 km puede alargar considerablemente la vida útil y evitar daños mayores.
VW Passat B8: Problemas con la bomba de agua en motores TDI
La bomba de agua es un punto débil conocido en los motores TDI del VW Passat B8, sobre todo en los 2.0 TDI 150 CV, 190 CV y 200 CV TDI. Las averías típicas se producen entre los 80.000 y los 120.000 km, aunque los primeros signos pueden notarse antes debido a ligeras pérdidas de refrigerante. La bomba de agua suele fallar sin previo aviso, lo que puede provocar un sobrecalentamiento inmediato del motor. Los síntomas incluyen un descenso del nivel de refrigerante, nubes blancas de vapor procedentes del compartimento del motor, aumento de la temperatura del motor y, en casos graves, pérdida total de refrigerante. En algunos vehículos, el problema reaparece en una segunda oleada en torno a los 150.000-180.000 km si la bomba de recambio era de calidad inferior.
El mantenimiento regular es crucial para detectar a tiempo los problemas de la bomba de agua. Los precisos sistemas de refrigeración del VW Passat B8 requieren un control constante del nivel de refrigerante y comprobaciones visuales periódicas para detectar fugas en el compartimento del motor. El diagnóstico se realiza probando la presión del sistema de refrigeración, comprobando los ruidos de la bomba y verificando la circulación del refrigerante. La sustitución preventiva de la bomba de agua junto con la correa de distribución puede evitar daños importantes en el motor y garantizar la fiabilidad del sistema de refrigeración.
Volkswagen Passat B8: Problemas con el Front Assist no disponible
El sistema Front Assist del VW Passat B8 presenta averías frecuentes con el mensaje "Front Assist no disponible", que pueden ocurrir incluso con kilometrajes bajos de 20.000-40.000 km. Las causas son variadas y van desde sensores de radar sucios y errores de software hasta unidades de control defectuosas. El problema se produce con especial frecuencia después de lavar el vehículo, en condiciones meteorológicas adversas o tras pequeños daños en el frontal. El sistema puede fallar esporádicamente y, a veces, reactivarse tras volver a arrancar el vehículo, lo que dificulta el diagnóstico. En caso de fallo permanente, otros sistemas de asistencia, como el aviso de salida del carril o el control de crucero adaptativo, también dejarán de funcionar correctamente.
Para solucionar sistemáticamente los problemas de los sistemas de asistencia es necesaria una inspección profesional. Los sensibles sensores de radar del VW Passat B8 requieren una limpieza y calibración periódicas para funcionar correctamente. El diagnóstico incluye la comprobación de la limpieza de los sensores, la lectura de los códigos de error de la unidad de control y, si es necesario, la recalibración del sistema. El mantenimiento preventivo de los sensores y las actualizaciones periódicas del software pueden evitar la mayoría de los problemas y garantizar que los sistemas de seguridad sigan funcionando correctamente.
VW Passat B8: Problemas con el portón trasero eléctrico
El portón trasero eléctrico del VW Passat B8 suele dar problemas, ya que no se abre o no responde a los intentos de accionarlo. Estos problemas suelen producirse a partir de los 40.000-60.000 km, con mayor frecuencia en vehículos con uso frecuente de la función de apertura automática. Las causas son múltiples: microinterruptores defectuosos, amortiguadores de gas desgastados, problemas con la ayuda de cierre o fallos en la unidad de control electrónico. Especialmente en invierno, los mecanismos congelados o las juntas endurecidas pueden causar problemas adicionales. Otro problema frecuente es el cierre incompleto del portón trasero, que hace que aparezcan mensajes de advertencia en la cabina e impide que el vehículo se bloquee automáticamente.
El mantenimiento profesional es esencial para el buen funcionamiento de los sistemas eléctricos. Los complejos mecanismos del portón trasero del VW Passat B8 requieren la lubricación periódica de las juntas y la inspección de las conexiones eléctricas. El diagnóstico incluye la comprobación de los amortiguadores de gas, la comprobación de los microinterruptores y la lectura de los códigos de error de la unidad de control. El mantenimiento regular con lubricantes adecuados y la sustitución a tiempo de los componentes desgastados pueden prolongar considerablemente la vida útil del portón trasero eléctrico.
Volkswagen Passat B8: Problemas con el sistema de infoentretenimiento y la carga inductiva
El sistema de infoentretenimiento del VW Passat B8 presenta diversas averías, desde pantallas congeladas y desconexiones hasta fallos completos del sistema. En particular, la carga inductiva no funciona de forma fiable, no se reconocen los smartphones o el proceso de carga se interrumpe espontáneamente. Estos problemas pueden aparecer a partir de los 10.000-30.000 km y suelen estar relacionados con el software, pero también pueden deberse a un hardware defectuoso. El software de navegación muestra a menudo mapas obsoletos o reacciona lentamente a las entradas, mientras que la conexión Bluetooth se interrumpe regularmente. En algunos vehículos, el rendimiento del sistema se deteriora tras las actualizaciones de software, lo que provoca tiempos de arranque más largos y un funcionamiento inestable.
Es necesaria una comprobación sistemática para rectificar los problemas de infoentretenimiento. Las sensibles unidades de control multimedia del VW Passat B8 requieren actualizaciones de software periódicas y reinicios del sistema para funcionar de forma óptima. La solución de problemas incluye la comprobación de la versión del software, el reinicio del sistema, la comprobación de las conexiones de los cables a la estación de carga y, si es necesario, una actualización completa del software de infoentretenimiento. Un mantenimiento preventivo con actualizaciones periódicas y un manejo cuidadoso de la pantalla táctil pueden evitar la mayoría de las averías.
Valoraciones - 71
Información sobre repuestos
Grado de viscosidad SAE: 5W-30
ACEA:
ACEA A3 / B4
API:
API CH-4, API SN
Recomendaciones del fabricante: Ford WSS-M2C913-B, VW 502 00, VW 505 00, MB 229.3, VW 503 01, VW 501 01, MB 229.5, BMW Longlife-98, Renault RN0710, Renault RN0700
Recomendaciones del fabricante: BMW Longlife-04, MB 229.51, MB 229.31, VW 504 00, VW 507 00, Chrysler MS-11106, Fiat 9.55535-S1, Audi V31 748 026, Porsche C30
Según las experiencias de los propietarios del VW Passat B8, se producen los siguientes problemas adicionales:
El aire acondicionado no enfría correctamente: suele ocurrir entre 50.000-80.000 km, normalmente causado por compresores defectuosos o fugas en las tuberías.
La calefacción no se calienta: Problemas a partir de los 60.000-90.000 km, a menudo causados por válvulas de calefacción defectuosas o intercambiadores de calor obstruidos.
La iluminación interior no se apaga: Los fallos electrónicos se producen a partir de los 20.000-40.000 km, a menudo por contactos de puerta defectuosos o fallos de la unidad de control.
Desgaste prematuro de la correa de distribución: Sobre todo en los motores 2.0 TSI, entre 80.000-120.000 km, puede provocar daños en el motor.
Desgaste de la horquilla: Problemas en el chasis entre 60.000 y 100.000 km, que se manifiestan por ruidos de golpeteo y un comportamiento de conducción inestable.
Fugas en el techo panorámico: Entrada de agua a partir de 40.000-70.000 km, especialmente en vehículos antiguos con juntas desgastadas.
Mensajes de llave no reconocida: Problemas con la llave a partir de 30.000-50.000 km, a menudo debido a baterías débiles o antenas defectuosas.
El motor no arranca: Problemas de arranque con 1.5 TSI y 2.0 TSI a partir de 40.000-80.000 km, normalmente debidos a bobinas de encendido o bombas de combustible defectuosas.
Problemas del VW Passat B8: puntos débiles y fuertes
Puntos fuertes
Puntos débiles
Interior espacioso
La caja de cambios DSG da tirones
Mano de obra de alta calidad
Fallos de la bomba de agua
Modernos sistemas de asistencia
Fallos electrónicos
Chasis confortable
Errores de infoentretenimiento
Buena selección de motores
Reclamaciones sobre el aire acondicionado
Bajo consumo de combustible
Mal funcionamiento del portón trasero
Sólida fiabilidad
Fallos del Front Assist
El Passat B8 es un vehículo fundamentalmente maduro, con un alto nivel de confort y un equipamiento moderno. Las averías más comunes afectan a componentes electrónicos y piezas de desgaste específicas, como la bomba de agua o la caja de cambios DSG. La mayoría de los problemas pueden evitarse o detectarse en una fase temprana mediante un mantenimiento regular y medidas preventivas. La vida útil de los componentes críticos puede prolongarse considerablemente mediante un mantenimiento consciente de la calidad y el uso de piezas originales.
Un vídeo útil relacionado con el tema:
Cómo cambiar la pila del mando de VW Passat B8
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Recomendaciones del fabricante: MB 229.5, VW 502 00, VW 505 00, BMW Longlife-01, Porsche A40, Fiat 9.55535-M2, Fiat 9.55535-N2, Fiat 9.55535-G2, Fiat 9.55535-Z2
Recomendaciones del fabricante: MB 226.5, MB 229.3, MB 229.5, VW 502 00, VW 505 00, Porsche A40, Renault RN0700, Renault RN0710, BMW Longlife-01, BMW Longlife-98, PSA B71 2296, Fiat 9.55535-H2, Fiat 9.55535-Z2, Chrysler MS-10850, Chrysler MS-10896, Chrysler MS-12991, GM LL-A-025, GM LL-B-025
Artículo complementario / Información complementaria: con placa de apriete de embrague, con volante monomasa, con tornillos para placas de presión, para uso en deportes de motor
Artículo complementario / información complementaria 2: sin cojinte de desembrague, con plato de embrague
Diámetro [mm]: 240
Número de dientes: 23
Gama de productos:
Performance
Perfil del cubo:
21,8 x 24,2 - 23
Embrague:
para vehículos con embrague monodisco
Tipo de montaje:
no premontado
máx. par motor transmisible:
530
Modelo de embrague:
Disco de embrague con amort. de torsión con revest. orgánico
27 Agosto 2025 
