Bomba de agua + kit de distribución para su coche

Un kit de bomba de agua y correa de distribución es un conjunto de componentes que sirven para el mantenimiento del tren de válvulas. Incluye todos los elementos del sistema de transmisión que deben ser cambiados regularmente. Es de ayuda para repararlo y hacer que vuelva a funcionar rápidamente.

Tipos

El kit de bomba de agua y correa de distribución puede llevar distintos componentes, ya que el diseño de la transmisión difiere según el modelo de vehículo. En primer lugar, se diferencian por la cantidad, el tipo y el tamaño de los rodillos, por la sección transversal de la correa de transmisión y por el tipo de bomba de agua. Estos últimos componentes cuentan con un diseño parecido, pero tienen algunas diferencias en cuanto a su eficiencia y materiales de producción.

Las bombas pueden ser de aluminio o de hierro fundido. Los impulsores pueden estar hechos de metal o de plástico. Los metálicos se caracterizan por su larga vida útil y durabilidad. No obstante, tienen una inercia mayor, por lo que se requiere más fuerza para arrancar la bomba. Aquellos hechos de plástico son más ligeros y fiables, pero inferiores en cuanto a resistencia mecánica. Además, las aspas de sus propulsores pueden deformarse bajo la influencia constante de las temperaturas elevadas, algo que generalmente afecta a la eficiencia de la unidad.

Consejos de funcionamiento

Antes de instalar un kit de bomba de agua y correa de distribución,se recomienda purgar el sistema de refrigeración, ya que, de lo contrario, los contaminantes rayarán los componentes nuevos. Para realizar este procedimiento puede utilizarse una manguera normal y un líquido para el purgado o un juego de herramientas especiales.

Para garantizar una larga vida útil de la correa de distribución y de la bomba de agua, es importante sustituir el refrigerante a tiempo y utilizar sólo los productos que recomienda el fabricante de su vehículo.

Cuando instale la bomba, sólo debe utilizarse pasta de sellado si el fabricante del automóvil lo aprueba. Es importante evitar que el producto entre en el sistema de refrigeración, ya que de lo contrario puede provocar la rápida avería del termostato.

Una vez que haya finalizado la instalación, debe levantar el coche y hacer girar la bomba a mano unas 10 veces. Esto permitirá que se llene de refrigerante y así evitar que la unidad funcione en seco, lo cual es peligroso para los sellos y los demás elementos.

Sólo debe utilizar herramientas especiales para montar los rodillos. Compruebe el nivel de refrigerante que hay en el sistema y que la correa de distribución tiene la tensión adecuada.

Síntomas de fallos

Si se escuchan sonidos inusuales procedentes de debajo del capó cuando el motor está en marcha, esto suele indicar un fallo en el funcionamiento de algún elemento de los que se encuentran incluídos en el kit de correa de distribución y bomba de agua. Chirridos y ruidos de golpes pueden indicar que los rodillos tensores o polea tensora se han averiado, mientras que los silbidos o crujidos puede indicar el desgaste de la correa. Si se escucha un sonido agudo, esto indica una avería del cojinete de la bomba. Los fallos en el mecanismo de distribución suelen provocar disfunciones en el motor, como un funcionamiento brusco o irregular o una reducción de potencia. En ocasiones, el motor ni siquiera arranca. Los rastros de líquido refrigerante sobre la carcasa de la bomba u otras unidades bajo el capó pueden ser el resultado de fugas en el anillo de sellado o en la propia carcasa.

Causas de los fallos

En ocasiones, la avería de las piezas que se incluyen en un kit de correa de distribución y bomba de agua se debe al incumplimiento de lasrecomendaciones de instalación. Por ejemplo, el uso de herramientas inadecuadas pueden provocar daños y una desalineación de las poleas, lo que a su vez puede llegar a provocar un mayor desgaste de la correa y el deterioro del cojinete y del eje de la bomba. Al mismo tiempo, una correa demasiado apretada suele dar lugar al deterioro de los cojinetes de las poleas y de la bomba, así como del eje de la bomba.

Existen también otros problemas que pueden afectar a la bomba. Si el refrigerante es de mala calidad o no se cambia a tiempo puede causar corrosión. También hay riesgo de que se produzca cavitación, debido al deterioro del líquido antiguo.

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