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5 Septiembre 2025 Motores del VW Golf Plus
De 2005 a 2014, el VW Golf Plus se estableció como una práctica alternativa al Golf clásico y ofreció una versátil gama de motores con los probados sistemas de propulsión de Volkswagen. La variante monovolumen compacta pasó por una generación de continuas mejoras y avances tecnológicos en los motores disponibles.
Motores del VW Golf Plus (2005-2014)
La única generación del VW Golf Plus se basaba en la plataforma del Golf V/VI y se caracterizaba por unos motores sólidos, pero técnicamente maduros de forma diferente. El kilometraje variaba considerablemente en función del tipo de propulsor: mientras que los probados diésel TDI alcanzaban fácilmente entre 350.000 y 450.000 kilómetros con un mantenimiento adecuado, los primeros motores de gasolina TSI requerían a menudo costosas reparaciones de la cadena de distribución o del turbocompresor entre los 100.000 y los 150.000 kilómetros. Los modelos de 2005 a 2008, en particular, sufrieron problemas iniciales con la nueva tecnología TSI. El motor absolutamente superior de esta generación era el 2.0 TDI de 140 CV, que combinaba de forma óptima potencia, fiabilidad y economía. Los intervalos de reparación habituales para los diesel eran de 200.000 kilómetros, mientras que los motores TSI requerían una mayor atención a partir de los 80.000 kilómetros.
Motorizaciones de gasolina del VW Golf Plus (2005-2014)
La gama de motores de gasolina del VW Golf Plus se componía inicialmente de motores atmosféricos clásicos y, posteriormente, de unidades TSI con turbocompresor. El motor atmosférico de 1,6 litros (75 kW/102 CV), que se ofreció de 2005 a 2009 y demostró ser el motor de gasolina más fiable, era el modelo básico. A partir de 2006, se añadió el 1.4 TSI con varios niveles de potencia, desde 90 kW (122 CV) hasta 125 kW (170 CV). Sin embargo, estos primeros motores VW Golf Plus TSI sufrían los problemas típicos de la primera generación TSI: problemas en la cadena de distribución debido a un suministro insuficiente de aceite, un mayor consumo de aceite por el desgaste de los segmentos del pistón y daños en el turbocompresor durante la conducción deportiva los convertían en los motores más problemáticos. El 1.4 TSI con tecnología de doble turbocompresor (turbo y sobrealimentación) era especialmente susceptible a los defectos del compresor. La situación mejoró a partir de 2009 con los motores revisados, pero estos motores de gasolina del VW Golf Plus siguieron requiriendo más mantenimiento que los diésel.
Motorizaciones diésel del VW Golf Plus (2005-2014)
El probado 1.9 TDI con 77 kW (105 CV) dominó los motores diésel del VW Golf Plus en los primeros años (2005-2009), demostrando ser extremadamente robusto y duradero. Al mismo tiempo, se ofrecía el más moderno 2.0 TDI con varios niveles de potencia, desde 81 kW (110 CV) hasta 103 kW (140 CV). El VW Golf Plus 2.0 TDI con 103 kW (140 CV) se convirtió en el motor más fiable de toda la serie, especialmente las variantes producidas a partir de 2008 con inyección por bomba inyectora y filtro de partículas de serie demostraron ser muy duraderas y económicas. Estos motores TDI del VW Golf Plus ya cumplían la norma Euro 4 y ofrecían una excelente combinación de prestaciones, consumo y fiabilidad. El 1.6 TDI más pequeño se introdujo a partir de 2009 como motor diésel de acceso y, con 77 kW (105 CV), ofrecía un buen equilibrio entre economía y prestaciones de conducción.
| Motor del VW Golf Plus | Potencia | Consumo de combustible | Puntos débiles típicos | Valoración |
|---|---|---|---|---|
| Motor gasolina 1.6 | 102 CV | 7,2-8,1 l/100km | Poca potencia, pero robusto | Buena |
| 1.4 TSI | 122-170 CV | 6,8-7,8 l/100km | Cadena de distribución, consumo de aceite, turbocompresor | Problemático |
| 1.9 TDI | 105 CV | 5,5-6,2 l/100km | Muy robusto, algo ruidoso | Muy bueno |
| 2.0 TDI | 110-140 CV | 5,8-6,5 l/100km | Excelente fiabilidad | Muy buena |
| 1.6 TDI | 105 CV | 4,9-5,6 l/100km | Buena economía, no muy común | Buena |
Conclusión: Los mejores motores del VW Golf Plus
Durante su periodo de producción de nueve años, el VW Golf Plus ofreció una clara jerarquía en la elección de motorizaciones, con los motores diésel convenciendo constantemente. La evolución muestra claramente el cambio de la probada tecnología atmosférica a unidades turbo más complejas, pero no siempre más fiables. Para los compradores de motorizaciones VW Golf Plus de segunda mano, elegir el propulsor adecuado es crucial para la satisfacción a largo plazo.
- El mejor motor de gasolina del VW Golf Plus:
El motor atmosférico de 1,6 litros (102 CV) ofrece la mayor fiabilidad entre los motores de gasolina, aunque sus prestaciones de conducción sean modestas.
- Mejor motor diésel del VW Golf Plus:
El 2.0 TDI (140 CV) combina una fiabilidad sobresaliente con unas buenas prestaciones de conducción y un bajo consumo de combustible: el todocamino ideal.
- Mejor motor VW Golf Plus en general:
El 1.9 TDI (105 CV) de los primeros años del modelo se considera prácticamente indestructible y alcanza regularmente kilometrajes de más de 400.000 kilómetros.
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