Catálogo de recambios RENAULT 20

Información sobre la línea de modelos RENAULT 20 para efectuar una correcta selección de piezas de repuesto, ficha técnica y prestaciones

Este modelo dirigido a los negocios fue producido desde 1975 hasta 1984. El coche Renault 20 representó el coche más caro y técnicamente perfecto de la empresa en ese momento.

En 1975, la presentación de la serie Renault 20 se llevó a cabo en la sala de exposición en París. Para la creación del modelo se usó la misma plataforma que tenía Renault 30. El coche fue lanzado con carrocería tipo hatchback de cinco puertas.

El motor del coche se colocó en la parte delantera y la tracción la realizaba también el par frontal de ruedas. Tradicionalmente para ese momento el modelo estaba equipado con disco delantero y frenos traseros de tambor.

El coche poseía faros rectangulares, molduras en el morro y una parrilla del radiador cuadrado. El volumen del compartimento trasero era 410 litros. El modelo difería en confortabilidad debido al amplio espacio interior y el diseño extremadamente exitoso de los asientos.

El fabricante logró alcanzar un buen rodado del coche y una excelente estabilidad en la carretera. El coche poseía la protección reforzada contra choques laterales y la zona frontal especial destinada a la supresión de impactos.

El Renault 20 fue ampliamente utilizado en las competiciones deportivas. La versión especialmente desarrollada para la ocasión con tracción a las cuatro ruedas en 1982 trajo una victoria en el rally París-Dakar para el equipo.

En 1978, el fabricante equipó el coche con un nuevo tablero de instrumentos, y un año después con cinturones para los asientos traseros y faros antiniebla traseros.

En 1980, el coche recibió una remodelación absoluta de su interior. Los cambios más importantes fueron en el diseño del panel frontal y su configuración. Algunas versiones fueron equipadas con la parrilla del radiador con elementos en cromo plateado.

En Rumanía se lanzó una versión limitada del modelo para las necesidades de las instituciones públicas más altas. El coche fue producido bajo la licencia y se llamaba Dacia 2000. El coche no estuvo en venta de cara al público.