Catálogo de recambios FIAT DUNA

Información sobre la línea de modelos FIAT DUNA para efectuar una correcta selección de piezas de repuesto, ficha técnica y prestaciones

La salida del coche bajo el nombre Fiat Duna al mercado europeo comenzó en 1987 y se llevó a cabo hasta el año 1992. En ese tiempo fue producida solamente una generación del modelo y una restilización. La producción del Fiat Duna para el mercado interior de América Latina continuó hasta 2000. En Argentina el Fiat Duna gozó de una demanda especialmente grande y durante los seis años consecutivos fue el coche más vendido.

La producción de los automóviles Fiat Duna se arrancó en Brasil en la ciudad Betim y en Argentina en una fábrica en Córdoba.

El primer automóvil Fiat Duna fue vendido en Italia en enero de 1987. El modelo fue construido en la plataforma del hatchback popular Fiat Uno. Por eso en cuestiones de las descripciones técnicas tanto como el diseño, los dos coches se parecían al máximo. Únicamente, el Fiat Uno se producía en la carrocería hatchback y el Fiat Duna construido en su plataforma, en la carrocería sedán. Un poco más tarde el mismo año fue producido el familiar Fiat Duna Weekend.

Los automóviles Fiat Duna se destacaban por sus características económicas y el gran volumen del maletero. En el equipamiento básico del modelo se incluían el reloj analógico, el reposacabeceras y la calefacción del cristal trasero, y como opciones adicionales eran disponibles el salpicadero con el tacómetro y el reloj digital, los elevalunas eléctricos y el cierre central.

En Europa el automóvil no tuvo gran demanda y en 1991 la producción del sedán Fiat Duna para el mercado europeo fue finalizada. No obstante, de Argentina y Brasil siguen exportándose los Fiat Duna en la carrocería del coche familiar de cinco puertas. El familiar de tres puertas Fiat Duna en Europa fue presentado por el modelo comercial Fiat Penny.

En 1989 se llevó a cabo el rediseño del Fiat Duna. Fue renovada la rejilla de radiador, cambiaron la forma del parachoques y los faros delanteros. Los soportes fueron pintados en color negro mate. Algunos cambios tuvieron que ver con el interior. El diseño del modelo renovado fue elaborado por el estudio famoso Italdesign.

En los mercados interiores de Brasil y Argentina el Fiat Duna se conoció bajo el nombre Fiat Premio. El familiar Fiat Duna Weekend se vendía en Europa como el Fiat Elba. En Italia el Fiat Duna Weekend tenía puesto el nombre Innocenti Elba.