Si percibe vibraciones y temblores y escucha un chirrido agudo al frenar, entonces, es muy probable que haya llegado el momento de sustituirlos. Para asegurarse de que el problema está realmente provocado por estos componentes, inspecciónelos en búsqueda daños: no deben apreciarse grietas, mellas ni signos de deformación. Mida el grosor residual de las piezas.

Normalmente, los fabricantes realizan una ranura indicadora del desgaste sobre la superficie del disco, que ayuda a controlar el nivel de desgaste. Cambie estas piezas en caso de que estas marcas se hayan vuelto invisibles. Además, el grosor mínimo puede venir indicado en el borde del disco. Mida este valor por medio de un calibre y compárelo con el valor que especifica el fabricante del coche.

El desgaste mínimo permitido va a depender del tipo de pieza y de la marca. Este valor puede ser diferente para los discos de freno convencionales (sólidos), ventilados, perforados, ondulados y ranurados. Por regla general, debe encontrarse en el rango comprendido entre 1,5 y 3,0 mm.

Para esta tarea va a necesitar:

1. Un elevador para coches.
2. Un juego de llaves de estrella y llaves abiertas.
3. Un destornillador Phillips y plano.
4. Unas pastillas de freno nuevas, ya que deben ser cambiadas junto con los discos.

El procedimiento de sustitución detallado se encuentra en el manual de taller de su coche. Generalmente, los pasos a seguir son los siguientes:

• Echar el freno de mano.
• Aflojar los pernos de las ruedas.
• Levantar el coche.
• Desenroscar los pernos de las ruedas y desmontar la rueda.
• Presionar los pistones de la pinza de freno.
• Retirar los elementos de sujeción que unen la pinza de freno a la mangueta de dirección y retirar la pinza de freno. Evite retorcer la manguera del freno o que sea sometida a una carga excesiva.
• Desenroscar las sujeciones.
• Sacar la pieza antigua del cubo de la rueda.
• Aplicar grasa protectora al nuevo componente, retirar el exceso de grasa con un paño.
• Instalar el componente, sujetarlo con tornillos de bloqueo y proceder a montar todos los demás componentes siguiendo los pasos en orden inverso.

Cuando haya terminado la instalación, deberá purgar su sistema de frenos.

Puesto que el eje delantero de un automóvil se encuentra más expuesto a mayores cargas al frenar, los discos de freno de la parte delantera se desgastan más rápido y se deben cambiar con mayor frecuencia. Esa es la razón por la que no hay necesidad de cambiar las 4 piezas al mismo tiempo. Le recomendamos instalar estos componentes por parejas, junto con la sustitución de las pastillas de freno, independientemente del desgaste que éstas tengan. Estos componentes hacen el rodaje durante los primeros 150-200 kilómetros de recorrido después de instalarlos y es por ello importante evitar las frenadas continuas o bruscas durante este periodo.

Cuando vaya a comprar unas piezas nuevas de este tipo, deberá tener en cuenta las condiciones utilización de su automóvil, además de su estilo de conducción personal. Estos componentes se clasifican en tres grupos según su precio:

• Económicos. Estos incluyen los productos de marcas como Ridex, Japanparts, Febi y otras. Estas piezas resultan ideales para conducir por la ciudad de manera relajada. Son baratas.
• Precio intermedio. Los productos de las marcas Ferodo, ABS, VAICO, Metzger, Delphi Technologies y otras se ubican en este grupo. Combinan una buena calidad con un precio razonable y resultan adecuados para una conducción dinámica urbana y en la autovía.
• De clase premium. Son los productos de Zimmermann, Brembo, Bosch, Hella, TRW y Textar. Estos discos de freno están fabricados con materiales de alta resistencia, utilizando tecnologías vanguardistas y son capaces de soportar cargas extremas. Sin embargo, se trata de unas piezas caras.

En condiciones de tráfico urbano, deben utilizarse piezas perforadas y ranuradas en caso de que usted:

• Prefiera llevar un estilo de conducción agresivo. Los acelerones y frenadas bruscas provocan el sobrecalentamiento del conjunto y hacen necesario retirar eficientemente los productos de desgaste producidos por las pastillas de freno. En estos casos, las piezas perforadas y ranuradas son la mejor solución.
• Tenga un SUV pesado o una camioneta. A causa del elevado peso de estos vehículos, las piezas se sobrecalientan más y se deterioran con mayor rapidez. Los componentes perforados disipan el calor de manera más eficiente, por lo que resultan preferibles para estos tipos de automóviles.
• Quiera darle un toque más deportivo a su vehículo. Estas piezas son visibles a través de las llantas de aleación y le otorgan un estilo único a su coche.