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TYC 805-0010 Ventilador de motor Ø: 385 mm, 240W, sin bastidor de ventilador radiador (armazón)
- Potencia nominal [W]: 240
- Diámetro: 385
- Número paletas de ventilador: 7
- Artículo complementario / información complementaria 2: sin bastidor de ventilador radiador (armazón)
- Forma del enchufe: oval
- Número de artículo: 805-0010
- Nuestro precio: 92,49 €
- Marca: TYC
- Números de EAN: 8717475095913
- Clase de caja de cambios: Esta característica varía en función del modelo de coche.
- Estado: Nuevo
Precio (21 % de IVA incl.)
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Número(s) de referencia OE comparable(s) con el número de la pieza de recambio original:
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Ventilador de motor TYC 805-0010 compatible(s) con los siguientes coches populares
| Modelos de coche | Peugeot 307 Hatchback; Peugeot 3008 mk1; Peugeot 308 1 Serie; Peugeot 3008 SUV; Peugeot Partner 2; Peugeot 307 SW; Citroen C4 Picasso Mk1; Peugeot 308 SW; Citroën C4 Grand Picasso; Citroën C4 mk2; Citroen C4 1; Peugeot 5008 mk1; Peugeot 307 CC; Berlingo II (B9); Citroen Berlingo mk2; Peugeot 308 CC; Peugeot Partner K9; Citroen C4 Grand Picasso MK2; Citroen C4 Picasso 2; Peugeot 307 Familiar |
| Motores | 1.6 BioFlex; 1.6 HDi; 2.0 16V; 1.4 16V; 2.0 HDi; 1.6 16V; 1.2; 1.6 BlueHDi; 1.6 Turbo; 1.6 THP; 2.0 HDi / BlueHDi; 1.6 VTi; 2.0 Bioflex; 1.6 THP 16V; 1.2 THP/ PureTech; 2.0 BlueHDi; 1.2 THP; 1.6 HDi / BlueHDi; 1.6 HDi 16V; 1.6 HDI; 2.0 HDI; 2.0 i 16V; 1.8 i 16V; 1.8 Bifuel; 1.6 Bioflex; 1.6 VTi LPG; 1.4 VTi; 1.6 16V Bio-Flex; 1.6; 1.6 BlueHDi 4x4; Electric; 2.0 CVVT; Électrique; 2.0 VTR; 1.6 THP Hybrid; 2.0 HDi Hybrid4 Allrad; 1.6 BlueHDi 100; 2.0 BlueHDi 180; 2.0 BlueHDi 150; 1.6 BlueHDi 120; 1.6 THP 210; 1.6 THP 165; 1.2 THP 130 |
| Potencia del motor (caballos) | 67-210 CV |
| Potencia (kilovatios) | 49-155 kW |
| Año de fabricación | 2000-2026 |
| Número de artículo del fabricante | 805-0010 |
| Número(s) de pieza OE | 1253K4, 1253Q7, 1253K2, 1253G7, 1253F8 |
Ventilador de motor TYC 805-0010 : Opiniones y evaluación
1 opiniones
Publicado en auto-doc.it
Acquistato 4 anni fa e ora in piena estate si è spaccata la testa del bullone che tiene la ventola attaccata al motore elettrico. Purtroppo è rimasto il pezzo rotto dentro per tanto è impossibile sostituire il bullone. Come al solito per risparmiare su costi di produzione hanno usato un acciaio che non resiste lo sbalzo termico.
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Preguntas y respuestas
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