Repuestos los 1 modelos de coches de SUZUKI X-90
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OSRAM 6486X Lámpara
12V 6W, Bombilla para portalámparas, 35 mm
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CASTROL FORD MERCON LV Aceite para transmisión automática
1L, Rojo
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TRW JGE280T Amortiguador
Eje trasero, Presión de gas, Bitubular, Columna de amortiguador
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SKF VKN 402 Juego de fuelle, árbol de transmisión
146 mm, con abrazaderas
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MAHLE 78681926 Filtro de aceite
3/4"-16UNF-2B, Filtro enroscable
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ELF 201520501010 Aceite de transmisión
75W-90, Aceite completamente sintético, Capacidad: 0.5L
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Repuestos SUZUKI X-90: ¿dónde comprarlos?
Las piezas Suzuki X-90 de calidad original se encuentran en el catálogo de recambios de AUTODOC a precios entre 0.99 y 50.49 €.
¿Qué recambios SUZUKI X-90 están disponibles en el catálogo de AUTODOC?
Las piezas Suzuki X-90 OEM son recambios de marcas como:
Piezas de recambio para SUZUKI X-90 y otra información útil: los artículos más populares
Información sobre la línea de modelos SUZUKI X-90 para efectuar una correcta selección de piezas de repuesto, ficha técnica y prestaciones
Suzuki X-90
El Suzuki X-90 se ha producido de 1995 a 1997. Se montaba en Japón. En los dos años de producción solo una generación fue lanzada.
Historia de la creación del Suzuki X-90
En 1993 el exquisito Suzuki EE-10 Concept fue mostrado en el Salón del motor de Tokio. Los diseñadores dividieron el cuerpo del coche visualmente en dos partes y decoraron la parte inferior con molduras de plástico estilosas. Otra característica distintiva del coche era la ausencia de parrilla, había sido sustituido por una apertura estrecha.
El Suzuki X-90 de serie con cuerpo targa estuvo disponible en Japón 1995. El año siguiente las ventas del coche en el mercado internacional comenzaron. Al principio el coche se exportó mucho hacia EE. UU., Europa y Australia, pero por 1997 el valor del mercado del coche había bajado en un 25%.
El Suzuki X-90 recordaba al prototipo de muchas formas. Las líneas del cuerpo eran suaves, sin bordes afilados. El morro se decoraba con una parrilla pintada del color del cuerpo. Los faros frontales se montaban en estilosos bloques de luces frontales y las luces antiniebla se colocaban en hondos nichos del parachoques sobresaliente.
El interior del coche era simple y funcional. La cabina contenía asientos con soporte lateral, un panel de instrumentos informativo y una conveniente consola central. Ambos asientos estaban equipados con cinturones con pretensores. El paquete base incluía aire acondicionado, sistema estéreo con reproductor de CD, cierre centralizado, elevalunas eléctricos, airbags duales y ABS. El coche tenía frenos de disco delante y de tambor detrás.
En 1999 las ventas del Suzuki X-90 se detuvieron debido a la baja demanda.
En 2013 Top Gear llamó al Suzuki X-90 uno de los peores trece coche de los últimos 20 años. La revista británica The Telegraph puso al coche en la lista de 10 coches que probablemente no deberían haber llegado a las carreteras.
Tutorial/Guía paso a paso para la reparación y sustitución de Suzuki X-90 piezas
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