Catálogo de recambios SUZUKI SJ 413

Información sobre la línea de modelos SUZUKI SJ 413 para efectuar una correcta selección de piezas de repuesto, ficha técnica y prestaciones

Suzuki SJ 413

El Suzuki SJ 413 se produjo de 1985 a 1988. Los coches se montaron en Japón , india, Indonesia, Tailandia, Kenia, Colombia y España.

Historia de la creación del Suzuki SJ 413

El Suzuki SJ 413 es un coche con tracción total compacto con rendimiento fuera de carretera mejorado. Por ello el coche ganó rápidamente popularidad.

El Suzuki SJ 413 se produjo como convertible y como SUV. Además, los coches con techo alto, ventanas panorámicas y paso de ruedas extendido estaban disponibles. La altura al suelo era de 225 mm. El cuerpo el coche tenía forma angular. El exterior tenía guardabarros sobresalientes hechos de plástico negro. Los faros frontales eran de forma redondeada. Las luces de posición se colocaban en el parachoques delantero.

El Suzuki SJ 413 sustituyó al Suzuki SJ 410. A diferencia de su predecesores el coche tenía una parrilla modificada con barras de plástico transversales en vez de las longitudinales y un capó con mayor pendiente, que era así por el motor más potente.

El Suzuki SJ 413 llegó con potenciador de freno. Los frenos delanteros eran de disco y los traseros de tambor.

El Suzuki SJ 413 en mercados de diferentes países

Junto al Suzuki SJ 41o, el Suzuki SJ 413 pertenecía a la segunda generación del Suzuki Jimny que fue exportado a todo el mundo como un modelo independiente.

En 1985 el Suzuki SJ 413 debutó en el mercado americano como Suzuki Samurai. El coche estaba disponible como convertible y como SUV, con fila trasera de asientos o sin ella. En EE. UU. y Canadá los coches se vendieron hasta 1995 y luego dieron paso al Suzuki Sidekick.

El Suzuki Samurai era el nombre del coche en la mayoría de mercados sudamericanos (Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Perú, Paraguay, and Uruguay). En Colombia y Venezuela se conocía como Chevrolet Samurai.

En Australia el modelo se llamaba Suzuki Sierra o Holden Drover, mientras que en Tailandia se llamaba Suzuki Caribian. En el mercado tailandés los coches deportivos Suzuki Caribian Sporty también estaban disponibles. Estos coches se fabricaban en carrocería pickup con una cabina alargada y disponían de un pequeño sofá trasero.

En 1986 la compañía española Santana Motor S. A., comenzó a producir Suzuki SJ 413 bajo licencia. A diferencia de los coches hechos en Japón, que estaban destinados principalmente a conducción fuera de carretera, los coches españoles tenían muelles más blandos. Los asientos de estos vehículos se tapizaban con tela. En 1989 el modelo obtuvo faros frontales mejorados y se conoció como Suzuki Samurai. La producción del coche español se detuvo en 2003.