Catálogo de recambios CITROЁN SAXO
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Compre online los superventas de AUTODOC a buen precio: recambio CITROËN SAXO
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FEBI BILSTEIN 34635 Bomba de agua + kit de correa de distribución
con bomba de agua, Núm. dientes: 104, Ancho: 17 mm, con perfil de dientes trapezoidal, Plástico
Vendido por AUTODOC
FEBI BILSTEIN CHF 11-S Aceite hidráulico
Capacidad: 1L, Peso: 0,96kg
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AUTLOG AS4344 Sensor, velocidad
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MANNOL 5W-30 Aceite de motor
5W-30, 4L
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EIBACH 2204120 Kit de suspensión, muelles
Conjunto con 2 resortes
Vendido por AUTODOC
BOSCH GLP004 Bujía de precalentamiento
11V M 10 x 1, Bujía de calentamiento de espiga, postincandescente, Long.: 89 mm, 63, Duraterm
Vendido por AUTODOC
FEBI BILSTEIN AISIN WARNER/ AW-1 Aceite para transmisión automática
ATF III, 5L, Rojo
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MOTUL 0W Aceite de motor
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TOPRAN 721 996 001 Depósito compensación, refrigerante
sin tapa
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MANNOL MN7512-5 Aceite de motor
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CASTROL FORD MERCON LV Aceite para transmisión automática
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MOBIL 0W-40 Aceite de motor
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MOTUL 17602 Aceite de motor
5W-40, 5L
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VALEO 632200 Kit sensores aparcamiento
posterior, con sensor, Número de sensores: 4
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MANNOL MN7904-10 Aceite de motor
5W-40, 10L, Aceite sintetico
Vendido por AUTODOC
Repuestos CITROËN SAXO: ¿dónde comprarlos?
Las piezas Citroën SAXO de calidad original se encuentran en el catálogo de recambios de AUTODOC a precios entre 12 y 143.56 €.
¿Qué recambios CITROËN SAXO están disponibles en el catálogo de AUTODOC?
Las piezas Citroen SAXO OEM son recambios de marcas como:
- BOSCH
- FEBI BILSTEIN
- BREMBO
- LuK
- SACHS
Piezas de recambio para CITROЁN SAXO y otra información útil: los artículos más populares
Información sobre la línea de modelos CITROËN SAXO para efectuar una correcta selección de piezas de repuesto, ficha técnica y prestaciones
Citroën SaxoEl Citroën Saxo fue producido por la empresa PSA francesa de 1996 a 2003. En total, una generación del modelo y un rediseño fueron puestos en circulación. Los coches Citroën Saxo se ensamblaron en Aulnay Sous Bois (Francia) y Mangualde (Portugal).
Primera generación del Citroën SaxoLa puesta en circulación de la primera generación de Citroën Saxo se organizó en 1996-1999. El estreno oficial de este coche tuvo lugar en diciembre de 1995. El coche llegó a la producción en serie en 1996. El modelo se construyó sobre la base extendida del Peugeot 106 y heredó la mayoría de sus unidades. La carrocería estaba bien protegido contra la corrosión, y el habitáculo era cómodo y ergonómico. El diseño del coche difería en la sencillez y el ascetismo: líneas rectas, faros rectangulares estrechos y molduras negras situadas en cada lado del coche. Los cinturones de seguridad y airbags, el sistema ABS, la dirección asistida, la calefacción de parabrisas trasero y el aire acondicionado se incluyeron en el paquete básico de los coches. Las llantas de aleación, el reproductor de CD, el sistema de alarma ultrasónica, los faros antiniebla delanteros y un tacómetro se ofrecen como opciones adicionales. El modelo estaba disponible con carrocería hatchback de tres puertas.
El Citroën Saxo también fue lanzado con una serie limitada que difirió del modelo original en el acabado interior y exterior. En 1998 se fabricaron 1000 ejemplares del modelo Citroën Saxo New Morning. La carrocería de estos coches tenía dos colores. El interior se mantuvo en el mismo tono: gris oscuro y gris claro. Los asientos de dos colores estaban decoradas con inserciones de color rojo brillante. En algunos coches el habitáculo fue rematado con gamuza del color beige y azul oscuro.
A finales de 1996 y sobre la base del Citroën Saxo, se construyó el vehículo eléctrico Citroën Saxo Electric. El coche podría superar la marcha de 80 kilómetros sin recarga. Como fuente de energía, se utilizan baterías de níquel-cadmio. La carga completa de la batería requería aproximadamente siete horas, pero por medio de equipo especial era posible reducir el tiempo de carga a cuarenta minutos. Antes del final de la producción en 2003, fueron puestos en circulación 2174 unidades de Citroën Saxo Electric. Fue una de las mejor cifras en el mercado europeo de aquel entonces.
Rediseño de la primera generación del Citroën SaxoEl coche obtiene los primeros cambios menores del exterior en 1997. La parrilla del radiador se actualizó, la forma de las luces traseras se cambió. Es imposible llamar a esta modernización rediseño completo. En 1999 un verdadero rediseño del Citroën Saxo tuvo lugar. El coche tenía faros en forma de almendra, líneas de refuerzo adicionales en el capó, guardabarros actualizados y parrilla del radiador. Los intermitentes se integraron en las luces principales. Los asientos se hicieron más cómodos. El hatchback de cinco puertas y otro de tres se añadieron a la selección de carrocerías.
El Citroën Saxo en los mercados de los diferentes paísesEn Japón los coches Citroën Saxo estaban a la venta bajo el nombre de Citroën Chanson.
Tutorial/Guía paso a paso para la reparación y sustitución de Citroën SAXO piezas
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