Catálogo de recambios SAAB 9-7X

Información sobre la línea de modelos SAAB 9-7X para efectuar una correcta selección de piezas de repuesto, ficha técnica y prestaciones

El Saab 9-7X de tamaño medio es un SUV que fue el primer modelo de la compañía sueca en producirse fuera de Suecia. Los coches se fabricaron del 2005 a 2009.

El Saab 9-7X se convirtió en el SUV más caro hecho por la compañía General Motors. Así como otros SUV, se hizo sobre la plataforma GMT360 (Buick Rainier, Oldsmobile Bravada, Chevrolet TrailBlazer), el Saab 9-7X se fabricó en Moraine (Ohio, EE. UU.).

El morro del coche llamaba la atención por su parrilla cromada original que en Saab estaba tradicionalmente partida en tres tramos, el parachoques masivo con pequeñas tomas de aire, las luces frontales estrechas y alargadas... Los guardabarros masivos daban un verdadero aspecto todoterreno al cuerpo del modelo Saab 9-7X. No obstante, la impresión era engañosa porque la baja altura al suelo y carencia de protección en los parachoques hacían que el coche solo debiera usarse en ciudad o rutas planeadas de antemano.

La decoración del interior era la tradicional de Saab: la llave de arranque estaba entre el asiento del conductor y del pasajero, la consola central era similar a los controles de un avión. Se usó plástico blando en el interior, inserciones de madera decorativas que podían reemplazarse con otras de aluminio. El salpicadero era el mismo que el del Saab 9-5, tenía una ligera forma cóncava y todos los instrumentos eran visibles para el conductor.

El impresionante tamaño del SUV (4907 mm de largo, 1918 de ancho) garantizaban un asiento cómodo a todos los pasajeros. El compartimento de equipaje tenía un volumen de 1161 l, y se podía aumentar a 2268 l al plegar los asientos traseros. todos los Saab 9-7X se equipaban de serie con un gancho para remolque: los SUV con los motores más potentes podían tirar de un remolque de hasta tres toneladas.

El Saab 9-7X fue uno de los primero autos de la compañía sueca que se equiparon de serie con tracción a las cuatro ruedas. Los compradores que no tenían pensado usar el coche en condiciones extremas podían encargar un modelo Saab 9-7X con accionamiento en un solo eje. Dado que el modelo Saab 9-7X se posicionaba como modelo de lujo, el equipo de serie era bastante variado. Los asientos de cuero, llantas de aleación, faros frontales bixenón, ordenador de a bordo, control de crucero, sistema de climatización de dos zonas, calefacción de los asientos delanteros, intercambiador de CD... todo en el conjunto básico.

En 2007 un modelo de aire deportivo, el Saab 9-7X Aero, se fabricó. Externamente se distinguía fácilmente del Saab 9-7X por la existencia de alerones delanteros y traseros, llantas de aleación de 20 pulgadas. El Saab 9-7X Aero se convirtió en el coche más potente de la compañía sueca.

En 2008 las ventas del Saab 9-7X decrecieron en un 30%. La compañía General Motors decidió no realizar un rediseño del modelo y su fabricación se detuvo en 2009.