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Sección de repuestos de coches para Palier y Junta Homocinética

Palier y Junta Homocinética recambios coches - toda la información importante sobre el método del funcionamiento, el montaje, el diagnóstico y la vida útil

Cuando hablan de tracción, se refieren a la estructura de la transmisión que transmite el par directamente a las ruedas y proporciona su rotación. Las particularidades de la tracción y sus características dependen de del hecho a qué ruedas se trasmite el par.

Tipos del sistema de tracción
  • tracción trasera;
  • tracción delantera;
  • tracción a las cuatro ruedas:
    • clásica con una caja de transferencia;
    • derivada de tracción delantera;
    • con el motor trasero.
Estructura de la tracción
  • árbol de accionamiento;
  • junta homocinética:
    • anillo retenedor y de empuje;
    • bridas;
    • 6 bolas;
    • separador.
Consejos para el uso de coches con diferentes tipos de tracción
  1. Manejando un coche de tracción trasera, es recomendable evitar el resbalamiento de ruedas dado que puede provar un derrape incontrolado.
  2. El coche de tracción delantera requiere el inicio paulatino del movimiento al arrancar. Una carga excesiva de las ruedas motrices puede causar un desgaste anticipado de de las rótulas de velocidades.
  3. El manejo del coche de tracción total requiere más atención a la hora de hacer las curvas a alta velocidad. Las direcciones diferentes de tracción de las ruedas pueden causar un derrape incontrolado durante la maniobra.
  4. En caso del derrape, los coches con diferentes tracciones tienen los algoritmos de las acciones por parte del conductor completamente distintos. En el coche de tracción delantera es necesario aumentar tracción presionando el pedal de gas. El sistema de tracción trasera en las mismas condiciones requiere que se deje de empujar el acelerador. En el coche 4x4, se requiere una tracción precisa y dosificada o se debe soltar totalmente el acelerador y presionarlo fuerte sin una pausa.
Fallos de la tracción
  • daño o desgaste de la carcasa de protección;
  • fracaso de las juntas homocinéticas;
  • daños mecánicos o deformación de los árboles de las ruedas.
Señales del fallo de la tracción
  • acelerones al inicio del movimiento después del arranque;
  • sonidos extraños en las rótulas;
  • manchas de aceite debajo de las juntas homocinéticas cuando el coche estaba parado;
  • golpes o vibración del árbol de la rueda;
  • daño visual y deformación de los ejes;
  • posición libre del eje entre las juntas.
Causas de los fallos de la tracción
  • uso de las juntas y lubricantes de baja calidad;
  • aflojamiento de fijación de los ejes y juntas homocinéticas;
  • desgaste de las juntas;
  • falta o insuficiente cantidad de lubricante en el sistema;
  • daño mecánico o desgaste del guardapolvo;
  • penetración de polvo, suciedad y materias extrañas en las juntas;
  • baja calidad de la superficie de la carretera;
  • estilo de conducción agresivo.
Reparación y sustitución de la tracción

Es necesario recordar que en caso de cualquier mal funcionamiento de las juntas homocinéticas no se llevan a cabo las reparaciones, la única opción es su sustitución. Todo el mecanismo de las juntas se reemplaza por completo dado que sus componentes tienen las dimensiones muy precisas. La sustitución de las bolas de tracción también se debe llevar a cabo en un kit de 6 unidades.

La reparación de la tracción la tienen que realizar solo los mecánicos profesionales. Se requiere un nivel de conocimientos especiales y la disponibilidad de herramientas especiales, incluyendo el malacate.

De todos los componentes de la tracción, puede reemplazarse en caso de daños sólo la carcasa. En este caso, Se limpia primero la junta para eliminar todo tipo de suciedad y compensar el nivel de aceite. Si se trata de una deformación de los ejes, está totalmente prohibido su uso posterior.

El esquema de tracción requiere un diagnóstico al superar de 70000 a 80000 kilometros del recorrido. Contando con un estilo agresivo de conducción o los viajes frecuentes por malas carreteras se suele aconsejar que se realice una inspección a partir de 50000 kilómetros del recorrido. El diagnóstico se lleva a cabo en el banco de pruebas mediante el ordenador. Se evalúa el estado de las juntas homocinéticas, los anillos retenedores y de empuje, así como la rotación de los ejes. Después de un accidente o daños mecánicos, se recomienda la sustitución completa de la tracción.

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  • FEBI BILSTEIN Tornillo, brida de árbol de transmisión para su coche al precio inmejorable Tornillo, brida de árbol de transmisión 07913 comprar ¡24 horas al día
    Información sobre el producto:
    • Longitud [mm]:30
    • Rosca exterior [mm]:M10 x 1
    • Calidad/Clase:10.9
    • Ancho de llave:17
    • Perfil cabeza tornillo/tuerca:Hexágono exterior
    • Superficie:con dacromet
    • Peso [kg]:0,029
    • FEBI BILSTEINTornillo, brida de árbol de transmisión
    • Número de artículo07913
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    Información sobre el producto:
    • Longitud [mm]:28
    • Rosca exterior [mm]:M10 x 1
    • Long. de rosca [mm]:15
    • Perfil cabeza tornillo/tuerca:Hexágono exterior
    • Peso [kg]:0,065
    • FEBI BILSTEINTornillo, brida de árbol de transmisión
    • Número de artículo03344
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    Información sobre el producto:
    • Longitud [mm]:57
    • Rosca exterior [mm]:M8
    • Long. de rosca [mm]:46
    • Calidad/Clase:12.9
    • Perfil cabeza tornillo/tuerca:dentado interior
    • Material:Acero
    • Superficie:aceitado
    • Peso [kg]:0,021
    • FEBI BILSTEINTornillo, brida de árbol de transmisión
    • Número de artículo03004
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    Información sobre el producto:
    • Longitud [mm]:45
    • Rosca exterior [mm]:M16 x 1,5
    • Long. de rosca [mm]:26
    • Calidad/Clase:10.9
    • Perfil cabeza tornillo/tuerca:Hexágono exterior
    • Peso [kg]:0,095
    • FEBI BILSTEINTornillo, brida de árbol de transmisión
    • Número de artículo06603
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    FEBI BILSTEIN Tuerca, muñón del eje Número de artículo: 03811
    Información sobre el producto:
    • Espesor [mm]:18,0
    • Rosca interior [mm]:M20 x 1,5
    • Calidad/Clase:8
    • Ancho de llave:30
    • Tipo de rosca:con rosca derecha
    • Perfil cabeza tornillo/tuerca:Hexágono exterior
    • Superficie:cincado
    • Lado de montaje:Eje trasero izquierda
    • Peso [kg]:0,105
    • FEBI BILSTEINTuerca, muñón del eje
    • Número de artículo03811
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    FEBI BILSTEIN Tuerca, muñón del eje Número de artículo: 03812
    Información sobre el producto:
    • Espesor [mm]:18,0
    • Rosca interior [mm]:M20 x 1,5
    • Calidad/Clase:8
    • Ancho de llave:30
    • Tipo de rosca:con rosca izquierda
    • Perfil cabeza tornillo/tuerca:Hexágono exterior
    • Superficie:cincado
    • Lado de montaje:Eje trasero, derecha
    • Peso [kg]:0,105
    • FEBI BILSTEINTuerca, muñón del eje
    • Número de artículo03812
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    SWAG Tornillo, brida de árbol de transmisión Número de artículo: 30 86 0001
    Información sobre el producto:
    • Longitud [mm]:57
    • Rosca exterior [mm]:M8
    • Long. de rosca [mm]:22
    • Calidad/Clase:12.9
    • Perfil cabeza tornillo/tuerca:dentado interior
    • Material:Acero
    • Superficie:aceitado
    • Peso [kg]:0,021
    • SWAGTornillo, brida de árbol de transmisión
    • Número de artículo30 86 0001
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    JP GROUP Tuerca de eje, eje de arrastre de la rueda Número de artículo: 1142000100
    Información sobre el producto:
    • Lado de montaje:Eje delantero
    • Rosca interior [mm]:M 20 x 1,5
    • JP GROUPTuerca de eje, eje de arrastre de la rueda
    • Número de artículo1142000100
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    JP GROUP Retén, árbol de transmisión Número de artículo: 1132101500
    Información sobre el producto:
    • Diámetro exterior [mm]:14
    • Diámetro interior [mm]:8
    • Altura [mm]:4
    • JP GROUPRetén, árbol de transmisión
    • Número de artículo1132101500
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    JP GROUP Retén, árbol de transmisión Número de artículo: 1132101600
    Información sobre el producto:
    • Diámetro exterior [mm]:40
    • Diámetro interior [mm]:22
    • Altura [mm]:8
    • JP GROUPRetén, árbol de transmisión
    • Número de artículo1132101600
    • Nuestro precio1,00 €
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