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Sección de repuestos de coches para Suspensión y Brazos

Suspensión y Brazos recambios coches - toda la información importante sobre el método del funcionamiento, el montaje, el diagnóstico y la vida útil

El puente del coche es un mecanismo que conecta las ruedas de un eje entre sí y también proporciona una conexión de las ruedas con la carrocería. Si el puente es propulsor, también transmite el par directamente a las ruedas.

Tipos de los puentes del coche
  • dirigido;
  • propulsor;
  • propulsor dirigido;
  • de apoyo.
Estructura del puente propulsor
  • reductor;
  • marchas finales;
  • diferencial;
  • semiejes;
  • cubos de las ruedas.
Consejos para el uso del puente de coches
  1. Trate de mantener los mecanismos de los puentes limpios. Después de conducir por malas carreteras, sobre todo después de la lluvia, uno debe limpiar los puentes y quitar el barro pegado y comprobar la integridad del cárter. Se recomienda el lavado y la limpieza de los puentes una vez por semana.
  2. Al notar golpes en el cárter del puente durante la conducción, es necesario que pare el coche inmediatamente y compruebe la temperatura del cárter. Debe estar dentro de 50-60ºC. Este valor corresponde a la temperatura del aceite en las condiciones normales que es aproximadamente 75ºC. Si la temperatura real es más alta, es necesario hacer el diagnóstico completo.
  3. Es importante elegir el aceite de engranaje correcto. Es más rentable utilizar el tipo de aceite adecuado para todas las estaciones del año, sin embrago, el tipo de aceite depende de las condiciones climáticas en su zona. Si se trata de las temperaturas altas del medio ambiente, merece usar el aceite de una viscosidad más baja (por ejemplo, 70W-90 o 75-W90). Cuando se hace demasiado frío en invierno (hasta -30ºC), es recomendable usar el aceite de alta viscosidad de unos 80W o 85W. No se aconseja la mezcla de aceites de diferente clase, viscosidad e, incluso, de fabricantes distintos.
  4. Si Usted acaba de instalar un puente nuevo, debe estar muy atento al funcionamiento del mismo durante los primeros 3000 kilómetros del recorrido. Si durante este tiempo en el cárter aparecen algunos ruidos extraños, es necesario ajustar el diferencial y apretar la sujeción.
Fallo de las piezas del puente de coches
  • desgaste de los semiejes;
  • desgaste de los engranajes;
  • destrucción y daños de los cojinetes;
  • fallo del diferencial;
  • desgaste de los sellos de aceite y almohadillas;
  • rotura de las clavijas de sujeción de las bridas de semiejes.
Señales del fallo de las piezas del puente de coches
  • aumentado nivel de ruido en el reductor durante la conducción del vehículo;
  • manchas de aceite debajo del cárter de los puentes cuando el coche está parado;
  • penetración de aceite en los mecanismos de frenado;
  • calaje del puente propulsor.
Causas del fallo de las piezas del puente de coches
  • cantidad insuficiente de aceite en el sistema;
  • uso del aceite no recomiendado para su vehículo.
  • uso de piezas de baja calidad;
  • montaje incorrecto de los repuestos;
  • uso de piezas de repuesto inadecuadas;
  • penetración de la suciedad y objetos ajenos en el diferencial;
  • sobrecarga sistemática del coche;
  • estilo de conducción agresivo.
Reparación y sustitución de las piezas del puente

Es más fácil comprobar el estado del puente del coche de forma individual, al acelerar el coche hasta 90 km/h en una carretera llana. Si manteniendo esta velocidad aparecen algunos golpes debajo del coche, alguna vibración o se reduce la manejabilidad del coche, entonces, merece la pena llevar a cabo un diagnóstico completo del sistema.

Durante el diagnóstico de los esquemas de los puentes de coche, es menester verificar el nivel de aceite en los cárteres así como su estado. Además, se debeт limpiar las bocas de ventilación y los tubos de ventilación tanto como comprobar la fijación de las bridas. El diagnóstico en sí lo debe realizar después de 30 000 a 40 000 km de recorrido.

También hay que recordar que si se trata de un desgaste (incluso inconsecuente) o un daño de las partes del diferencial, tienen que reemplazarse por completo debido a la necesidad de tenerlas ajustadas con una alta precisión. Las demás partes se sustituyen solamente por sus análogos.

La brecha entre los cojinetes axiales tanto como la brecha en el engranaje del reductor se miden mediante un dispositivo especial y se ajusta a la hora del diagnóstico.

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Sustitución de Suspensión y Brazos recambios coches: Tutorial para la reparación

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    • Diámetro interior [mm]:18,5
    • Diámetro exterior [mm]:29,0
    • DIN / ISO:74361
    • Superficie:fosfatada, desnudo
    • Peso [kg]:0,014
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    • Número de artículo01243
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    • Espesor [mm]:6,0
    • Diámetro interior [mm]:20,2
    • Diámetro exterior [mm]:32,0
    • DIN / ISO:74361
    • Superficie:fosfatada
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    • Diámetro interior [mm]:14,5
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    • DIN / ISO:74361
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    FEBI BILSTEIN Anillo centrador, llanta Número de artículo: 01472
    Información sobre el producto:
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    • Diámetro interior [mm]:14,1
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    • FEBI BILSTEINAnillo centrador, llanta
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