Las pastillas de freno son una parte del sistema de frenado. En muchos aspectos, determinan la rapidez del frenado del vehículo. Al presionar el pedal, la pastilla se empuja contra el disco, lo que lleva al frenado del vehículo.

• Semimetálicas. Las pastillas están hechas de polvo de hierro, cobre y grafito. Su ventaja radica en una buena transferencia de calor y las desventajas, en un desgaste rápido, la pérdida de las propiedades si se baja la temperatura y la presencia de ruido fuerte al frenar.
• De bajo contenido de metal. Es uno de los mejores tipos de esta pieza. Su composición es la misma que la de orgánicas y la mejora de las propiedades se obtiene mediante la adición de cobre o de acero, lo que permite una mejor eliminación de calor. El único inconveniente es un rápido desgaste del disco de freno.
• Cerámicas. Prácticamente no tienen dsventajas dado que la penetración del agua no afecta el rendimiento, los discos de freno se desgastan al mínimo, ​​el polvo y el calor se liberan en cantidad mucho menor que en sus análogos descritos anteriormente.

La base de los detalles es una placa de metal con una guarnición de fricción sujetada en la placa. Las pastillas repiten la forma del disco de freno o tambor. La gurnición se fija a la base con los remaches y un adhesivo especial. Muchas pastillas tienen un sensor de desgaste.

La vida útil de las pastillas de freno depende del estilo de conducción y el recorrido. Las aceleraciones y frenados bruscos llevan a un desgaste más rápido. En promedio, las piezas duran unos 15000- 20000 km. No se recomienda, en ningún caso, seguir usando las pastillas si el espesor de la guarnición se redujo hasta 2-3 mm ya que hay un riesgo de daño del disco de freno y posibilidad de ebullición del líquido de frenos.

• pieza está deformada;
• aparición de una brecha;
• daño o rotura de la superficie de fricción;
• desgaste grave de las pastillas.

• desgaste desigual de las piezas;
• aparición del indicador de desgaste;
• aparición del rechinido o chillido en la zona de la rueda durante el frenado;
• aumento de la fuerza requerida para presionar el pedal del freno;
• el pedal no vuelve a su posición original después de presionarlo;
• empeoramiento de la calidad del frenado.

• la pieza está sujetada de manera incorrecta;
• desgaste del disco de freno;
• penetración del polvo, la suciedad y objetos extraños en la guarnición de fricción;
• instalación inadecuada;
• conducción agresiva;
• fallo en los cilindros de freno.

No se recomienda llevar a cabo la reparación y restauración de las pastillas de freno. Al empezar a fallar, la pieza debe reemplazarse, además, su coste es relativamente bajo. El reemplazo por las piezas nuevas extenderá la vida útil del disco de freno y de todo el sistema de frenos. Llevar a cabo el reemplazo se puede por su cuenta, siempre y cuando cuanta con un conjunto mínimo de herramientas. Para ello, siga estos pasos:

• inmobilizar el coche con el freno de mano y subirlo;
• quitar la rueda;
• arrancar las clavijas retenedoras y los pasadores de guía;
• usando los alicates y el destornillador, meter los pistones en los cilindros del soporte y quitar las piezas viejas;
• lubricar los pasadores de guia con aceite y llevar a cabo los pasos anteriores en orden inverso.

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