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Opel Kapitän

El Opel Kapitän es un auto de lujo fabricado a partir de 1939 y hasta 1970. Sumando todo, fueron fabricadas ocho generaciones del modelo. El ensamblado del Opel Kapitän, líder de Europa de la empresa, se ejecutó en Alemania.

Opel Kapitän en el intervalo temporal 1939-1957

El primer auto con el apelativo de Opel Kapitän se mostró en 1938 en el mercado doméstico germano. Un año más tarde la muestra en primicia global del auto se ejecutó: el Opel Kapitän se tornó en el mayor espectáculo de la Exposición del auto de Ginebra. El auto fue exitoso entre el público no únicamente en Alemania, sino de igual manera fuera de ella: más de 25 000 unidades fueron vendidas en 1940. El auto poseía mejores ventas en Suecia y Dinamarca. De igual manera fue exitoso entre el público en Argentina, China, Nueva Zelanda, la República de Sudáfrica y Costa Rica.

De 1939 a 1957 se publicaron cuatro generaciones del modelo. Todas y cada una de ellas poseían la suspensión de las ruedas de delante independiente, si bien los autos eran de tracción en el eje de atrás y sin marco, estas características eran transgresoras para esos momentos.

La concepción original de los autos de las primeras generaciones se desarrolló en el estilo americano: la escudería Opel pertenecía a la estadounidense General Motors en esos días.

La parte de fuera del auto estaba por encima de otros gracias a la combinación de líneas suavizadas y uniones suaves.

Al comienzo los faros hexagonales, difíciles de fabricar, se implementaron en los autos. Con el tiempo fueron cambiados por faros de forma redonda.

Un sedán y descapotable fueron las carrocerías disponibles en un comienzo, más tarde, se acordó fabricar únicamente un sedán. Los carrocerías de los autos de la cuarta generación, se mostraron en primicia en 1954, se incrementaron los tamaños y se ampliaron de manera considerable en comparación con su predecesor.

A modo de consecuencia del rediseño de 1956, los autos de la cuarta generación poseían la parrilla curvada y un novedoso concepto del morro del auto y faros.

Opel Kapitän P1

La fabricación de la quinta generación de Opel Kapitän se ejecutó en 1958-1959. La concepción original del auto novedoso correspondió a tendencias de la moda estadounidense, lo que provocó fuertes críticas entre los propietarios de autos: a los que no les gustaba excesivamente el elaborado exterior, la puerta de atrás fina y un techo que se dispuso seis centímetros más bajo que en su predecesor. No obstante, la campaña de publicidad hizo hincapié en el parabrisas grandes y panorámico, típicas de los autos americanos y novedosos para los germanos.

Opel Kapitän P2

La fabricación de la sexta generación del Opel Kapitän se ejecutó en 1959-1963. El techo de la cabina se aplanó, la concepción original del culo y del morro fue elaborado con el estilo típico de Europa y se dio énfasis a las líneas horizontales y precisas. Para hacer el embarque de los acompañantes de detrás más confortable, la concepción original de los bordes del techo se cambió un poco.

Opel Kapitän A

La séptima generación del modelo fue mostrada en primicia en 1964 y se tornó en parte de la novedosa serie KAD en la cual, entró junto al Opel Admiral y Diplomat. El modelo Opel Kapitän era el auto más económico en esta familia. El auto de la recién llegada generación se agrandó mucho más que su predecesor. La séptima generación del modelo fue fabricada hasta 1968.

Rediseño del Opel Kapitän A

En 1967 los autos de la séptima generación pasaron por un rediseño. En los autos puestos al día, los fabricantes implementaron un sistema de dirección de seguridad de ZF con columna capaz de deformarse en caso de accidente. De igual manera se puso a disposición calefacción para la luneta de atrás.

Opel Kapitän B

La octava generación de Opel Kapitän B fue lanzada en 1969. La carrocería de la puesta al día del modelo se acortó cinco centímetros. Con el tiempo la demanda de este auto menguó. La fabricación de la última generación, se intentó una vez más, y en 1970 la fabricación del Opel Kapitän B se remató.

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  • Contacto avisador de desgaste:no preparado para indicador de desgaste, excl. contacto de avisador de desgaste
  • Altura [mm]:70,0
  • Ancho [mm]:76,8
  • Espesor [mm]:15,0
  • Code MAPP disponible:
  • Nº art. de accesorio recomendado:13.0460-0026.2, 13.0460-0910.2
  • Sistema de frenos:ATE
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  • ATEJuego de pastillas de freno
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  • Diámetro exterior 1 [mm]:59,0
  • Diám. int. 1 [mm]:32,0
  • Altura 1 [mm]:16,0
  • Diám. int. 2[mm]:19,0
  • Peso [kg]:0,38
  • Diámetro exterior 2 [mm]:45,0
  • Altura 2 [mm]:16,0
  • A.B.S.Juego de cojinete de rueda
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  • Long 1/long 2 [inch]:16 / 16
  • Longitud 1/Longitud 2 [mm]:400 / 400
  • Tipo de escobilla:Estándar
  • Adaptador adjunto:CH31
  • Unidad de cantidad:Juego
  • Tipo de envase:Embalaje Blister
  • CHAMPIONLimpiaparabrisas
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  • Diámetro exterior [mm]:93
  • Altura [mm]:95
  • Medida de rosca:3/4-16 UNF
  • Diám. int. 1 [mm]:62
  • Diám. int. 2[mm]:71
  • Tipo de filtro:Filtro enroscable
  • presión apertura válvula de desviación [bar]:1
  • Artículo complementario / información complementaria 2:con válvula bloqueo de retorno
  • Diámetro [mm]:93
  • VAICOFiltro de aceite
  • Número de artículoV25-0144
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  • Ancho de llave:21 mm
  • Long. de rosca [mm]:12,5
  • Posición chispa [mm]:1,82
  • Bujía de encendido:Electrodo de masa
  • Medida de rosca:M14x1,25
  • Distancia entre electrodos [mm]:,6
  • Técnica conexión:M4
  • Par apriete [Nm]:25
  • Restricción de fabricante:WARTBURG
  • Nº de información técnica:M 14-175
  • BERUBujía de encendido
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