Catálogo de recambios HONDA NSX

Información sobre la línea de modelos HONDA NSX para efectuar una correcta selección de piezas de repuesto, ficha técnica y prestaciones

Los coches Honda NSX se fabricaron de 1990 a 2005. Hubo dos generaciones de este modelo. Se montaron en Tochigi, Japón.

En la Feria del motor de Chicago de 1989 el prototipo del Honda NSX se presentó. El modelo de serie debutó en otoño de 1990 en la Feria del motor de Tokio. El diseño estaba guiado por Ken Okuyama. El coche estaba disponible solo como cupé. En 1995 el Honda NSX-T con cubierta targa apareció en el mercado.

El coche destacaba por su motor central y tracción trasera. Debido al uso de aluminio como principal material constructivo, los ingenieros de la compañía redujeron el peso del coche bajo la supervisión de Shigeru Uehara. El paso de ruedas era de 2530 mm. El coche tenía una excelente aerodinámica y el coeficiente de fricción era de 0.32.

Pilotos legendarios como Ayrton Senna da Silva y Satoru Nakajima participaron en el desarrollo del coche. Como resultado los coches Honda NSX se colocaron sobre su principal competidor, el Ferrari 348, en cuanto a especificaciones técnicas. Los coches ganaron las remarcables carreras de 24 Heures du Mans y la Super GT.

Las luces antiniebla del Honda NSX se montaron en pequeñas tomas de aire del parachoques central. La toma de aire ancha central creaba un agarre adicional a alta velocidad. El coche tenía estilosos faros retráctiles.

La amplia zona acristalada daba buena visibilidad al conductor. En la parte trasera un alerón con una tercera luz de parada se montó. Debajo había luces masivas en todo el ancho. El coche tenía tubo de escape doble. El interior solo tenía asiento para un pasajero.

El alto nivel de confort hacía destacar al Honda NSX favorablemente respecto a otros deportivos del momento. La configuración básica tenía dirección asistida.

En 2001 el coche sustituyó sus faros retráctiles por otros de xenón con guiado automático. Además el coche estaba equipado con luces traseras. La aerodinámica se mejoró sustancialmente, el coeficiente de arrastre se bajó a 0.30. La producción de la primera generación del Honda NSX se detuvo en 2005.

La presentación del Acura NSX Concept con motor híbrido tuvo lugar en el Salón del motor de Detroit en 2012. El coche fue desarrollado en EE. UU. y destacaba por su diseño futurista. La segunda generación del Honda NSX de serie se presentó en 2016 en la Feria del auto internacional de Norteamérica.

Los faros frontales consistían en dos bloques que incluían 7 elementos y unos pequeños intermitentes naranjas. Las partes bajas de los faros frontales estaban rodeadas de las de tránsito diurno. Una parrilla en forma de U con moldura de cromo estaba encima y en medio de las luces frontales.

El capó tenía un gran logo de la compañía y un estampado ornamental. Los espejos laterales se montaron sobre soportes largos. Antes de los guardabarros traseros había tomas de aire, cerradas con parrillas.

De 2002 a 2005 la compañía produjo coches Honda NSX-R con peso reducido y mejoraron la aerodinámica solo para el mercado doméstico. En Norteamérica el coche se vendió con el nombre de Acura NSX.