Catálogo de recambios FERRARI ENZO

Información sobre la línea de modelos FERRARI ENZO para efectuar una correcta selección de piezas de repuesto, ficha técnica y prestaciones

La producción del supercoche Ferrari Enzo se realizó entre 2002 y 2004 en la planta en Maranello, Italia. El modelo fue llamado así en honor del fundador de la compañía, Enzo Anselmo Ferrari. En total fueron producidos unos 400 coches.

En 2000, la empresa creó el coche conceptual Ferrari Enzo Prototipo. La presentación del modelo de producción en serie del Ferrari Enzo se llevó a cabo en el Salón del motor de París en el otoño de 2002. El estudio italiano Pininfarina habitual se encarga del desarrollo del diseño del coche. El coche fue lanzado en una carrocería cupé, aunque numerosas líneas típicas de un coche de carreras se observan en el exterior del coche.

Durante la creación los diseñadores del Ferrari Enzo aplicaron la configuración tradicional de la mayoría de los modelos de la compañía con la ubicación central del motor y una disposición posterior de la transmisión. La tracción se llevó a cabo sobre el eje de las ruedas traseras. El coche fue el modelo de serie más rápido de la empresa.

El material básico para la fabricación de los paneles de la carrocería Ferrari Enzo fue la fibra de carbono, lisa y fuerte. En el morro había amplias entradas de aire que proporcionan refrigeración al sistema de frenos, y también aportaban inercia a altas velocidades. Los faros se metieron en grandes carenados.

Los coches Ferrari Enzo estaban equipados con puertas de ala de mariposa. El motor del coche era bien visible a través de un estrecho vidrio trasero. En la cola del coche se puso un alerón desplegable y luces traseras redondas dobles. Las aberturas para los tubos de escape duales se dispusieron en el parachoques trasero.

En el habitáculo del coche había un lugar para el conductor y un único pasajero. La guarnición interior estaba hecha de cuero genuino de calidad. Los asientos ergonómicos se hicieron de forma individual para cada cliente y tenían un elaborado soporte lateral. Los elementos de control de los principales sistemas del automóvil se encontraban en el volante.

Como opciones adicionales los coches fueron equipados con un sistema de control de temperatura, sistema de audio de alta fidelidad, así como elevalunas eléctricos. El deportivo básico no contemplaba tal inventario. En 2004 se detuvo la producción del Ferrari Enzo.