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25 Julio 2025 (actualizado) Buje de rueda y cojinete de rueda: funciones, averías comunes y mantenimiento
El sistema de dirección del automóvil constituye el vínculo directo entre el conductor y la carretera. Cada giro del volante se traduce en movimientos precisos de las ruedas delanteras gracias a una compleja red de componentes mecánicos. El buje y el cojinete de rueda actúan como elementos clave en este proceso, asegurando que cada maniobra sea suave y controlada.
¿Qué es el buje de rueda?
El buje de rueda es el componente central que conecta la rueda con el sistema de suspensión del vehículo. Esta pieza cilíndrica de acero fundido aloja los cojinetes y permite la rotación suave de la rueda alrededor del eje. Además de facilitar el movimiento giratorio, el buje soporta el peso del automóvil y absorbe las fuerzas laterales generadas durante las curvas y frenadas.
Esta pieza maciza elaborada en acero fundido se ubica en el gorrón, es decir, la parte rígida de los ejes, y no debemos confundirla con el cojinete de rueda, que está integrado en el mismo buje. Su diseño robusto garantiza la estabilidad direccional y la seguridad durante la conducción, mientras que su superficie interna mecanizada proporciona el alojamiento perfecto para los rodamientos que reducen la fricción.
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Número de artículo: 206 440
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3,74 €
1, 59 €3,18 € / precio por 2 artículos
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A.B.S. Juego de cojinete de rueda
50 mm
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Número de artículo: 16-14 501 0000
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FEBI BILSTEIN Juego de cojinete de rueda
Eje delantero, izquierda, Eje delantero, derecha, Rodamiento integrado en buje de rueda, con anillo sensor ABS, 143 mm, Rodamiento a bolas de contacto angular
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Número de artículo: GK3331
25, 49 €50,98 € / precio por 2 artículos
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Tipos de bujes de rueda
Los principales tipos de bujes utilizados en los sistemas de suspensión son:
- Bujes de horquilla (o de parrilla): ubicados en los brazos inferiores o superiores, permiten el movimiento articulado y absorben impactos del terreno.
- Bujes del brazo de suspensión: facilitan la articulación del conjunto y mantienen la correcta alineación de las ruedas.
- Bujes de barra estabilizadora: minimizan el balanceo del vehículo en curvas, mejorando la estabilidad lateral.
- Bujes tensores (o de tirantes): estabilizan el eje longitudinalmente y mejoran el control del vehículo al acelerar o frenar.
Escoger el tipo correcto de buje es clave para preservar el confort, la seguridad y el rendimiento de cualquier vehículo.
Tabla de medidas de bujes de ruedas
Las especificaciones técnicas de los bujes varían según el fabricante y modelo del vehículo. Esta tabla muestra las medidas estándar más comunes en el mercado europeo:
| Patrón de Pernos (PCD) | Centro del Buje (CB) | Nº de Pernos | Paso de Rosca | Aplicaciones Comunes |
| 4x100 | 54,1 mm | 4 | M12x1,5 | SEAT Ibiza, VW Polo, Opel Corsa |
| 4x108 | 65,1 mm | 4 | M12x1,5 | Peugeot 208/206, Citroën C3, Ford Fiesta |
| 5x100 | 57,1 mm | 5 | M12x1,5 | Toyota Corolla (hasta 2007), Skoda Octavia (1ª gen) |
| 5x108 | 63,4 mm | 5 | M12x1,5 | Ford Focus, Volvo V40, Peugeot 508 |
| 5x110 | 65,1 mm | 5 | M12x1,5 | Opel Astra, Fiat Tipo |
| 5x112 | 66,6 mm | 5 | M14x1,5 | VW Golf, Audi A3, SEAT León (desde 2013) |
| 5x114,3 | 60,1 mm | 5 | M12x1,5 | Honda Civic, Toyota Avensis, Kia Ceed |
| 5x115 | 70,3 mm | 5 | M12x1,5 | Algunos modelos Chevrolet, Opel Insignia |
| 5x120 | 72,6 mm | 5 | M14x1,5 | BMW Serie 3/5, algunos modelos de Opel/Vauxhall |
Descripción de parámetros:
- PCD (Patrón de Pernos): Diámetro del círculo que pasa por los centros de los pernos. Ej.: 5x114,3 indica 5 pernos distribuidos sobre un círculo de 114,3 mm.
- Centro del Buje (CB): Diámetro del orificio central de la llanta que encaja en el cubo del vehículo. Es crucial para un ajuste correcto.
- Paso de Rosca: Especificación de la rosca del perno o tuerca (diámetro y paso).
- Aplicaciones Comunes: Ejemplos de vehículos que utilizan estas especificaciones.
Diferencia entre cubo de rueda y cojinete
La principal diferencia entre el cubo de rueda y el cojinete es que este último es un componente que tiene forma de disco y permite, a través de un aro con perforaciones, el montaje de diversas piezas, como la rueda delantera en el caso del cubo de rueda delantera o el disco de freno coche.
Antes hablábamos de que el buje de rueda delantera y trasera no suelen sufrir demasiado desgaste, a diferencia del cojinete de rueda que sí sufre un marcado deterioro, pues se sitúa en el centro del cubo de rueda y está conectado con el gorrón.
Según el vehículo, el cojinete debe ser cambiado entre los 50.000 y los 80.000 kilómetros. Y es en este cambio cuando debemos comprobar que no haya daños en el cubo de rueda. En caso de observar defectos importantes, el buje debe cambiarse al mismo tiempo.
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FAG Juego de cojinete de rueda
Foto correspondiente a la entrega, con anillo sensor ABS, 96 mm
Número de artículo: 713 6680 30
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240,24 €
90, 49 €180,98 € / precio por 2 artículos
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SKF Juego de cojinete de rueda
con sensor ABS incorporado
Número de artículo: VKBA 6999
146, 49 €292,98 € / precio por 2 artículos
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GSP Juego de cojinete de rueda
Eje trasero, derecha, con accesorios, con juntas, 50,3, 50 mm
Número de artículo: GK3666
16, 49 €Precio (21 % de IVA incl.), gastos de envío no incluidos
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Síntomas de un buje de rueda defectuoso
Un buje de rueda defectuoso presenta síntomas característicos que afectan la seguridad y el confort de conducción. Los indicadores más frecuentes incluyen:
- Ruidos anómalos: zumbidos o sonidos metálicos provenientes de la rueda, especialmente al girar o cambiar de velocidad
- Problemas de dirección: vibraciones en el volante, dirección imprecisa y sensación de holgura al maniobrar
- Desgaste irregular de neumáticos: patrones asimétricos en la banda de rodadura que indican problemas de alineación
- Juego excesivo: movimiento anormal de la rueda al aplicar fuerza de arriba abajo o de lado a lado durante la inspección
- Fugas de lubricante: aparición de grasa alrededor del buje en casos de deterioro avanzado
- Aumento del consumo: mayor gasto de combustible debido al incremento de la resistencia al rodamiento
¿Qué debo hacer si el buje de mi rueda está defectuoso?
Ante la sospecha de un buje de rueda defectuoso, es crucial actuar de inmediato para evitar riesgos graves. La conducción prolongada con este componente dañado puede provocar su falla total y ocasionar daños severos en otros sistemas relacionados. En el peor escenario, un buje completamente roto puede causar la pérdida de la rueda durante la marcha, creando una situación extremadamente peligrosa.
Si el cubo de rueda está defectuoso y no funciona correctamente oirás chirridos y golpes, y en caso de que esté roto el vehículo podría llegar a perder una rueda. Además, es conveniente cambiar el cojinete a la vez que el cubo de rueda trasera o delantera aunque todavía no presente desgaste.
Los desperfectos del buje pueden afectar al cojinete, por esta razón no suelen venderse los cojinetes de rueda por separado. Cuando vayas a realizar este cambio, recuerda que es un componente de vital importancia y su fallo puede ocasionar situaciones muy peligrosas, así que no conviene escatimar en calidad ni precio.
Tampoco se recomienda cambiar el tipo del cubo de rodamiento de rueda, pues podría modificar el rendimiento del chasis de forma imprevisible. Los cubos y cojinetes empezarán a fallar debido al desgaste, aunque un golpe fuerte a gran velocidad puede ser otra causa de fallo y rotura.
Un vídeo útil relacionado con el tema:
Cojinetes del cubo de rueda defectuosos: causas, signos
Principales productos sobre el tema:
